D1FV02CC0NM0314派克PARKER比例减压阀技术规格
PARKER派克   派克比例减压阀    PARKER伺服阀  PARKER无铁芯电机  PARKER柱塞泵   PARKER*  PARKER伺服阀常备现货

技术规格：
D1FV OBE 使用气压反馈原理控制 A 或 B 端口的压力。数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，允许在恶劣环境条件下使用。标称值为出厂设置。连接到串行 RS232 接口可用作附件。值参数可以使用普通的 ProPxD 软件进行。
美国PARKER派克比例阀D31，D41，D81，D91等系列。
NG06 (CETOP 03)中耐用的比例减压阀D1FV OBE 具有非常好的压力控制性能。数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，并提供广泛的可用命令。

货号： D1FVE02CC0NM03
压力范围（BAR): 25
线轴位置: Operated in position a or b
材料-密封: NBR
电力连接（V): 0 - ±10 V
电力连接（MA): na
功能: 0 - +10 V = P-B
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性能特点
名义尺寸 NG06 尺寸(CETOP规范) CETOP 03 安装形式 底板安装 操作形式 直动 驱动 比例电磁铁 重量（公斤） 2.9 系列类型 DC比例阀
PARKER派克具有强大的比例减压阀系列D1FV，具有NG06 / CETOP 03 尺寸的车载电子元件非常适用于的先导控制，因此由于其出色的压力控制特性而优化了加工精度。
1、PARKER比例式减压阀利用阀体内部活塞两端不同载面积产生的压力差,改变阀后的压力,达到减压目的。可根据要求设计特殊比例的减压阀。 
2、先导式减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活生产器具。
3、PARKER比例减压阀的"比例"是指参考压力和减压阀出口压力的比值，比如1:100之类的。先导式的可以理解为比例是1:1。实际上1:1结构简单，成本更低，但是比例式的可以用很小的压力来控制高压，高压直接自动控制在技术上难度较大。
市场
工业
特点与优势：
坚固，经过验证的设计，代表了我们在液压方面的长期经验
出色的压力行为 - 适用于先导控制
低滞后 - 实现高重复性，从而改善工艺和产品精度
广泛的可用命令 - 普遍适用
交货时间短 - 不需要仓储
手动超驰 - 允许无电流启动阀门
气压反馈
压力级25 bar 和45 bar
应用：
适用于一般液压应用
D31FHA31A2NB00
D31FHA31A2NB08X826
D31FHA31A4NB00
D31FHA31C1NE00
D31FHA31C2NB00
D31FHA31C4NB00
D31FHA31C4VB00
D31FHA32A4NB00
D31FHA32C4NB00
D31FHA32C4NB20
D31FHA32C4VB00
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D31FHA60C4NB20
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D31FHA61A4NE00
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D31FHA61C2NB00
D31FHA61C4NB00
D31FHA61C4VB00
D31FHA82C1NB00
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D31FHB12C2NS00
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D31FHB31A2NB00
D31FHB31A2NS00
D31FHB31A4NB00
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D31FHB31C1NB08
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D31FHB31C2NB08
D31FHB31C4NB00
D31FHB31C4NS00
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D31FHB32A1NB00
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D31FHB32C4NE00
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D31FHB63C5NB00
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D31FHE01A4NE00
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D31FHE01C5VB00
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D31FHE02C1NB00
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D31FHE02C2NB08X826
D31FHE02C2NE00
D31FHE02C2NS00
PARKER比例减压阀属高压阀系列，适用于冶金、石油、液压、水压试验机组上。
主要用途：是采用节流耗能达到降压的功能，能使高压、超高压设备和高压管道内的高压水通过此阀将高压水降至低压所需压力后排出，使高压系统压力均匀降低。
区别：
PARKER比例式减压阀是阀门利用阀体内部活塞两端截面   积不同产生的压力差，改变阀后的压力达到减压的目的先导式减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低。
PARKER比例减压阀的"比例"是指参考压力和减压阀出口压力的比值, 比如1:100之类的. 先导式的可以理解为比例是1:1。
实际上1:1结构简单, 成本更低, 但是比例式的可以用很小的压力来控制高压, 比如用几公斤的压力控制几百公斤的压力. 通过控制这几公斤的压力就可以实现自动控制, 高压直接自动控制在技术上难度较大。
工作原理
PARKER导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调节通道），经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽*从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道（压力感应通道）反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。