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德国西克SICK 高铁及地铁受电弓滑板检测
今天就让西克给大家介绍什么是“受电弓滑板检测”吧!
行业介绍
高速铁路的快速发展和对运营品质追求的不断提升,对铁路牵引供电系统供电设备的安全运行提出了更高的要求。为确保动车组运营秩序和提高动车组的供电安全性、可靠性,构建高铁供电安全检测监测系统(6C系统)。该系统的目的是对高速铁路的牵引供电系统进行、全覆盖的综合检测监测,主要功能包括对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数的检测,对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的检测,对接触网参数的实时检测,对动车组受电弓滑板状态及接触网特殊断面和地点的实时监测,对接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测等。
6C系统架构图
这里我们主要关注的是接触网与受电弓滑板的C5系统,在线检测受电弓的磨耗状态。
这个相似的应用也直接可以在地铁行业、有轨电车行业进行拓展。
C5 检测现场应用
接触网与受电弓滑板监测系统包括两个部分:在高铁的车站加装的受电弓滑板高清视频监测系统;在车站咽喉、隧道口、接触网线岔、分相关节、动车库进出线等特殊断面和地点加装的接触网视频监测系统。此系统监测接触网和受电弓滑板的技术状态,及时发现运营动车组受电弓滑板和接触网的异常状态,指导故障消缺,确保接触网和受电弓的运行状态良好。
将SICK Ranger3安装在动车入库前的检测大棚或者龙门架上,抓拍低速通过的受电弓滑板,监控受电弓整体状态。
1008836 WL45-R650
1008837 WL45-P650
1008838 WL45-N650
1008839 WL45-N250
1008840 WL45-P250
1008841 WL45-R250
1008964 MVE1-150
1009107 WT45-R260
1009108 WT45-P260
1009109 WT45-N260
1009112 WT45-R660
1009113 WT45-R650
1009116 WT45-N250
1009117 WT45-P250
1009118 WT45-R250
1009409 WS45-U260
1009410 WS45-D260
1009411 WE45-R260
1009412 WE45-P260
1009413 WE45-N260
1009518 NT6-04008S11
1009594 NTL6-E12
1009597 NT6-13024
1009706 NT6-14900S12 (no discount) TETRA PAK
1009721 WE45-R250
1009722 WE45-P250
1009723 WE45-N250
1009724 WE45-N660
1009725 WE45-P660
1009730 WS45-U250
1009731 WS45-D250
1009732 WS45-D660
1009754 NTL6-B18
1009871 PL50HS
1010008 NT6-08024S14
1010103 NT6-04025
1010395 NT6-N112
1010397 NT6-P112
1010494 MVE1-250
1010512 WL45-0000S02
1010615 NT6-14920S17 (no discount) TETRA PAK
1010619 NT6-03212
1010620 NT6-03215
1010982 WS/WE45-N250